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蔡国强在看王强试飞早年制作的航模 （南方周末记者王寅/图）
王强在摆弄飞机，他的飞机没有蒙皮，甚至只有几条线，但据说这个线条飞机的飞行极限高度可达到 3500米 （林毅/图）
飞机达人王强：一下飞到电杆那么高
你飞吧，待会该我飞了
蔡国强：很多人做飞机做了十几年都很难飞起来，你做 三个月就飞起来了，是什么原因呢？
王强：中国这么大，有些地方很发达，有些地方又不发达。不发达的地方它的材料、信息、技术要落后一点。我属于比较幸运，我们从农村里面刚刚才跨出来，跟大城市稍有一点接触，信息更加好一点，比如早期做些模型就找到感觉了，现在造的难度相对来说低了很多。
蔡国强：在世博会期间的展览上，我们找了四十几个农民发明家，大部分人是做飞机的，但是你的飞机跟别人的不一样，你的飞机特别简单，几条线，两个翅膀，很方便，飞来飞去就像是自家的汽车、摩托车。这一点给我们看起来特别感动。很多飞机想模仿正式的飞机公司做的飞机，外面要包起来，做一个壳，还要写上“中国农民第一飞”。
王强：我现在比较适合造一些简单一点、低成本一点的，但重点是安全、操控的性能，我把重点移到这一块。如果要造一个很漂亮或者性能很好的，肯定要花很多钱，还要很多人一起，比如我先策划好，你专门负责刹车，你专门负责蒙皮，很多人一起合作，才可以做到很大的飞机。
王 强，1976年出生于四川绵阳
王强初中毕业之后，在镇上学理发。有一次，他在一间修理铺里买下了一台旧的雅马哈250赛摩发动机，他认为自己能造架飞机。王强砍来青冈木制作螺旋桨，选用普通钢管做机架材料，使用了厕所下水道塑料弯管做油箱，机翼的梁结构为铝合金，机翼的肋则是木材，对发动机进行了改造。“王强1号”诞生了。机翼展开长为8.5米，机身长5.6米，高为2.3米，自重78公斤，据说飞行极限高度可达到3500米，时速可达到 120公里，也是蔡国强访问中惟一能飞起来的飞机。
（陈诗整理）
蔡国强口述：做美容师的王强，长得很帅，有很多粉丝，又喜欢赛车赛摩托。我说：“你是不是对速度很迷恋？”他说：“飞机在天上其实感觉不到快，因为高。” 他的飞机在四川地震时被压坏了，他正在重新制作，工场隔壁就是一间航校，因此时常上空一阵阵的飞机轰然而过，我说：“这是不是很诱惑你，使你很煎熬?”他说是的，但是航校的训练生开的是别人的飞机，他喜欢在自己的飞机上，感到“那就是我自己的翅膀”。他的飞机可以在空中飞一个多小时，周围航校机场的人都很欣赏他，甚至给他一个航道，让他也可以起飞。他的梦想是有一天政府可以批准，让他驾驶自己的飞机，从绵阳飞到一百多公里外的故乡安县。
（李依桦编撰）
蔡国强：你当时不蒙皮是怎么想出来的？
王强：蒙皮现在对于我来说，意义不大。我做了一些计算，实际上面积这么大，比如有12个平方的面积，每个平方里面的压强特别小，所以我的蒙皮没有必要用一些帆布这样的布，实际上我用窗帘挂的那种遮光布，而且我还用单面的。
蔡国强：你可以飞到多高？
王强：高度可以3500米。如果坐汽车去西藏，到唐古拉山的话，都超过3500米。而且你不是马上到3500米，慢慢慢慢升，没事的。
蔡国强：你开这架飞机有没有摔过？
王强：从来没有摔过。我是比较幸运的，因为我这个地方飞行场地比较好，绵阳机场是废弃的旧机场，特别宽、特别长，没有障碍，你技术很差没关系，飞偏了也无所谓。
蔡国强：他们给你用？
王强：他们现在修了新机场，旧机场现在驾校在里面练习。
蔡国强：你这样边做，听人家的飞机在 飞，有点着急吧？
王强：我是这样想的：你飞吧，待会该我飞了。
蔡国强：你有没有看别人飞过？
王强：没有。但还是要练过，要琢磨。我从飞机做好到能飞，足足练了一个小时才飞起来。
蔡国强：一个小时就飞起来了？
王强：开始飞的时候，在操纵杆上面，相当于摩托车油门一样，手一松会回一挡，风大就立着放，这样就放住。但是这样飞的话，对飞机来说是错误的，因为在空中飞的时候，时大时小，一低头一抬头很危险的，后来油门改进过，改在旁边的个位置，飞得很稳定。如果没这个场地的话可能要花更多的时间。后来我飞，一下可以飞到电杆那么高。
蔡国强：我自己有好多国外的朋友会驾驶飞机，开始我以为他们会驾驶飞机，是胆子比较大，其实他们特别细心。我的体会是他们既胆大又心细。他们反倒知道这个事情马虎不得，一马虎就要出人命。因为有的人改做别的事情，譬如放焰火的时候，用电脑控制，开始我不知道，后来人家说你不要担心，他们是开飞机的，他们会很小心。你胆子大，刺激你敢做这种冒险的事，可是你是一个成功的人，而且是一个能做成功的人，其实你是很细心的，要不你早摔了。
王强：现在靠胆子大飞的年代已经过去了，太危险了。而且在飞之前，我也会检查得非常细心。
蔡国强：你是要事先和空管联系吗？
王强：我每次飞的时候跟空管那边说过的，后来他们答应让我飞。
蔡国强：他们都知道你？
王强：知道的。
蔡国强：这个学校的人知道你吗？
王强：他们也知道。我在飞的时候，他们会跑过来看我飞。
蔡国强：但他们不敢驾驶你的飞机？
王强：对。这不是敢的问题，自己的东西是比较熟的，别人的东西不敢动。如果他们这个飞机让我去飞，我也不敢飞，万一给人家摔了怎么办？其实也飞得起来，但是还是要训练过，不能胆子那么大，还是要循规蹈矩。
随时在找能降落的地方
蔡国强：如果开民航飞机的驾驶员突然心脏不好，然后问飞机上谁会开飞机，要是你在，搞不好就要你去给飞下来了。
王强：这个问题我也老早设想过。
蔡国强：有一对美国夫妇开着私人飞机上天，老公突然心肌梗塞，她通过无线通讯跟地下说，地面的人告诉她：我们教你飞下来，你肯定能飞下来。后来就飞下来了。
王强：是的，其实飞机真的去操控，比如不要说是我，就是你，真的遇到这种情况，在上面来几个回合，开始动作比较粗劣，慢慢慢慢也可以飞。因为设计得很合理，稳定性很好，一般操纵有点错误也没事，它容错性还是很大的。但是你一定要找到我要飞到哪里去，我朝哪个方向，地面的人可以在雷达上看到你，你的高度是多少，你的方向是多少，你朝哪个方向移动。他就会告诉你，你摸着驾驶盘往哪个方向扳。你现在位置在改变，他告诉你保持。或者你要到机场了，还有多少公里，告诉你要减小油门，油门怎么减小，油门手柄在哪里，他告诉你就知道了。但是你不要紧张，你要心跳加快，就没能力操控了。
蔡国强：最重要是不要紧张。我有一个日本朋友，他说他在天上永远在找随时都能降落的地方。
王强：对，对，对！
蔡国强：你也这样吗？
王强：我也这样。他已经是老飞行员了，新飞行员不知道，一般在上面飞的任何飞机，它都要随时注意什么地方可以降落，即便一辈子从来不会有一次掉下去，他每次飞也有习惯，我飞上去哪里可以降落，如果真出故障了，还可以保全自己，不会撞到别人的房子。
蔡国强：你在飞的过程中有没有紧张过？有怕过？
王强：最开始的时候有一点点，后来慢慢慢慢的飞就不怕了，因为我发现飞机特别好操控，刚开始飞起来的时候，所有操纵方法都没有，都是陌生的。飞起来以后，飞机可能由于侧风在吹它，它可能是倾斜。但是倾斜以后，我把这个操纵杆稍微摆一下，马上就可以过来。所以我觉得飞机其实挺好操控的，挺听话的。
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