王强 1976年出生于中国四川绵阳 “这小伙子骑的啥，飞机？”72岁的黄大爷不断地摇头，“我这辈子还没见过飞机，原来飞机就是这个样子。”慈溪浒山街道理发店里藏着一位“飞行员”。王强是四川安县清河镇人，全家都在从事理发工作。初中毕业之后，因为家境贫穷，16岁的王强在镇上学理发。之后去北京打工。无论身在何方，王强工作之余的唯一乐趣就是埋首于航空、舰船知识方面的杂志和书籍中。他的父亲认为儿子是在异想天开，“你又不是鸟，怎么能上天呢？”有一次，他在一间修理铺里发现了一台旧的雅马哈250赛摩发动机，他毫不犹豫地买了下来。“当初买下它，是因为总觉得有一天，自己能造架像模像样的飞机。”但梦想离现实的距离似乎很远。王强回老家开了一家美发厅。但看着发动机，飞上天的念头不可抹去。王强砍来青 木制作螺旋桨，选用普通钢管做机架材料，使用了厕所下水道塑料弯管做油箱，机翼的梁结构为铝合金，机翼的肋则是木材，对发动机进行了改造。“王强1号”诞生了。机翼展开长为8.5米，机身长5.6米，高为2.3米，自重78公斤，据说飞行极限高度可达到3000米，时速可达到120公里。 做美容师的王强，长得很帅，有很多粉丝，又喜欢赛车赛摩托。我说：“你是不是对速度很迷恋？”他说：“可是飞机在天上其实感觉不到快，因为高的缘故。”四川地震压坏了他的飞机，他正在重新制作，工场隔壁就是一间航校，因此时常上空一阵阵的飞机轰然而过，我说：“这是不是很诱惑你，使你很煎熬？”他说：“是的，但是航校的训练生开的是别人的飞机，我喜欢在自己的飞机上，感到那就是我自己的翅膀。”他的飞机可以在空中飞一个多小时，周围航校机场的人都很欣赏他，甚至给他一个航道，让他也可以起飞。他的梦想是有一天政府可以批准，让他驾驶自己的飞机，从锦阳飞到一百多公里外的故乡安县。 四川绵阳，王强家，2010年3月7日 蔡国强：我们看了一些网上的报道，很多人做飞机做了十几年都很难飞出来，你做三个月就飞起来了，是什么原因呢？是你特别有感觉，还是你找对了路，学的一些资料特别有用？ 王强：在中国这么大，有些地方很发达，有些地方又不发达。不发达的地方它的材料、信息、技术要落后一点。我属于是比较常规这种，我是比较幸运，航空这个东西在中国，像现在这个情况就是这样，差的地方还是很差，特别是在农村里面，我们就从农村里面刚刚才跨出来，跟大城市稍有一点接触，信息更加好一点，从小本身就爱好这些，喜欢动手做很多试验，比如早期做些模型就找到感觉了，现在造的难度相对来说低了很多。 蔡国强：在世博会期间的展览上，我们找了四十几个农民发明家，只有两三个人做潜艇，还有一两个人做机器人的，大部分人是做飞机的，要么飞机，要么直升飞机，但是你的飞机跟别人不一样的就是，你的飞机特别简单，几条线，然后两个翅膀，很方便，飞来飞去就像是自家的汽车、摩托车，很轻松。这一点给我们看起来特别感动。很多飞机想模仿正式的飞机公司做的飞机，外面要包起来，做一个壳，还要写上“中国农民第一飞”。你的飞机就是几条线，几个铁架，特别像艺术家随便画几条线那样的。
王强：主要是自己制造根据自己的情况，比如技术情况、经济情况都有挂钩的，比如说我现在比较适合造一些简单一点、低成本一点的。但重点是安全、操控的性能，我把重点移到这一块。如果要造一个很漂亮或者性能很好的，肯定要花很多钱，还要很多人一起，比如我先策划好，你专门负责刹车，你专门负责蒙皮，很多人一起合作，才可以做到很大的飞机。 蔡国强：你当时不蒙皮是怎么想出来的？ 王强：蒙皮的话，我做了一些计算，实际上面积这么大，比如有12个平方的面积，每个平方里面的压强特别小，所以我的蒙皮上没有必要用一些帆布这样的布，实际上我用窗帘挂的那种遮光布，而且我还用单面的。 蔡国强：机舱有蒙皮吗？ 王强：机舱没有。 蔡国强：你没有感到蒙皮有什么意义？ 王强：蒙皮现在对于我来说，这个速度更低的话，意义不大，高的话就要整流的效果。现在这个速度，整个设计是低速。 蔡国强：你现在速度多少？ 王强：速度80公里每小时。 蔡国强：你真的提到80公里的速度飞过吗？ 王强：飞过。我冲的时候会更快，一般平均80多。 蔡国强：你可以飞到多高？ 王强：高度可以3500米。如果坐汽车去西藏，到唐古拉山的话，都超过3500米。而且你不是马上到3500米，慢慢慢慢升，没事的。 蔡国强：所以你有这个仪器，都知道你现在飞到多高？ 王强：当时我没有，因为借来一个登山的海拔高度表，戴在手上看，可以参照。下来以后我地标是几百米，比如700米、500米，上面多少都写上，也是有效果的。这个速度低，按要求不高的。 蔡国强：你为什么不用找一个帮手来帮你？ 王强：像这个活，帮手太多了，我反而不知道让他做什么。
蔡国强：还要教他？ 王强：对。我自己也不是专家，也是一边琢磨一边弄，所以来了以后，我还真不知道让他做什么，我就是自己多干一下，多加班加一会儿。平时，我还写了很多数据，下一次再造的话就有依据了，就可以改进。总的来说，这架飞行还可以，因为飞行性能还是不错的，在整个中国，250CC的发动机，可以载一个人飞的话还没有发现过，就这一架飞机，而且爬坡能力还不错。 蔡国强：你开这架飞机有没有摔过？ 王强：从来没有摔过。 蔡国强：因为我们看有的人飞得不高，但是撞。 王强：我是比较幸运的，因为我这个地方飞行场地比较好，绵阳机场是废弃的旧机场，特别宽、特别长，没有障碍，你技术很差没关系，飞偏了也无所谓。 蔡国强：他们给你用？ 王强：他们现在修了新机场，旧机场现在驾校在里面练习。 蔡国强：你这样边做，听人家的飞机在飞，有点着急吧？ 王强：我是这样想的：你飞吧，待会该我飞了。 蔡国强：这就像我们小时候，自己在做功课，听到外面已经在踢球了，赶快做好出去。 王强：我当时为什么要租在这个地方，就是可以看到飞机，别的地方看不到。 蔡国强：你有没有羡慕当他们那种职业？ 王强：还是有点羡慕，但是那要求高，像我们上学就是一个初中生，上学成绩一般般，还厌学。他们现在要当飞行员，要什么学历，这个情况、那个情况，费用也很多，所以我们就山寨了。 你们现在拍摄我安装，对其他的飞友来说，其实是非常有帮助。因为这个安装的过程，可以看到里面的结构，用的材料。是一个非常黄金的方法。 蔡国强：有一点保密的？ 王强：有一点保密，我思考很长时间，用普通的民用材料就可以做航空的这种效果。 蔡国强：这个方法是你自己想出来的吗？
王强：是的，我想很多方法，最后用这个方法是最实用的。它的受力情况我计算过，也做了很多实验，压重量，看它转不转，都试过。要不然哪敢飞，飞上去掉下来会出问题的。 蔡国强：自己飞这架飞机飞多了，会不会感到这个飞机好像是自己的翅膀？ 王强：有点这种感觉。 蔡国强：因为很多人坐在一架飞机里，很难感觉到那是自己的翅膀，而且翅膀也不能借，鸟的翅膀你不能借别人吧。 王强：当时造这架飞机的时候，觉得时间太慢，希望马上造出来。刚造出来不会飞，因为从来没飞过，也没有人教过，不知道怎么飞。 蔡国强：你有没有看别人飞过？ 王强：没有。但还是要练过，要琢磨。我从飞机做好到能飞，足足练了一个小时才飞起来。 蔡国强：一个小时就飞起来了？ 王强：开始飞的时候，在操纵杆上面，相当于摩托车油门一样，手一松会回一档，风大就立着放，这样就放住。但是这样飞的话，对飞机来说是错误的，因为在空中飞的时候，时大时小，一低头一抬头很危险的，后来油门改进过，改在旁边的个位置，飞得很稳定。如果没这个场地的话可能花更多的时间。后来我飞，一下可以飞到电杆那么高。 蔡国强：我自己有好多国外的朋友会驾驶飞机，开始我以为他们会驾驶飞机，是胆子比较大，其实他们特别细心。我的体会是他们既胆大又心细。他们反倒知道这个事情马虎不得，一马虎就要出人命。因为有的人改做别的事情，譬如放焰火的时候，用电脑控制，开始我不知道，后来人家说你不要担心，他们是开飞机的，他们会很小心。你胆子大，刺激你敢做这种冒险的事，可是你是一个成功的人，而且是一个能做成功的人，其实你是很细心的，要不你早摔了。 王强：现在靠胆子大飞的年代已经过去了，太危险了。而且在飞之前，我也会检查得非常细心。 蔡国强：科学有各种各样的东西，但你对飞机特别喜欢？ 王强：对，我小时候用竹子削竹蜻蜓做模型的螺旋桨，我们一样大的小孩子，就是我做的最好用。 蔡国强：你做纸飞机是不是也飞得最远？ 王强：我做的纸飞机也比他们飞的性能更好，那不是运气，后来我发现这是技术。
蔡国强：而且还有感觉，你很早就知道浮力。 王强：大飞机和小飞机飞行其实只是大小的问题，技术都是相通的。 蔡国强：你现在做的这个飞机是不是跟以前的纸飞机其实也是大小的差别而已？ 王强：纸飞机跟这个飞机有差别，但是模型飞机的话是差不多的。做无动力的滑翔模型特别多，做完性能很好的，我也知道怎么去调试它。后来买了一些杂志或者资料一看，跟我做的其实是一样的，很巧合。 蔡国强：全世界有纸飞机比赛，你知道吗？ 王强：纸飞机有的。 蔡国强：最近有一个日本人打破了世界纪录，飞了几十秒。 王强：有的，那是一个外国人，纸飞机的形状也很奇怪。纸飞机能在空中停留这么长时间，感觉太棒了！ 蔡国强：你在空中飞得最长的时间是多久？ 王强：一个半小时。 蔡国强：有没有飞着飞着都忘了时间？ 王强：距离很远，像那边方圆几十公里我都很熟的。 蔡国强：你是要事先和空管联系吗？ 王强：我每次飞的时候跟空管那边说过的，后来他们答应让我飞。我先打电话给他们，有时候打过去不能飞，有时候打过去能飞，不能飞的话，我就不飞，能飞的时候我再飞。 蔡国强：他们都知道你？ 王强：知道的。 蔡国强：这个学校的人知道你吗？ 王强：他们也知道。开始不让飞，后来让飞了，我在飞的时候，他们已经下课或者放学，他们跑过来看我飞。 蔡国强：他们看你的飞机？ 王强：对，他们看我的飞机。 蔡国强：但他们不敢驾驶你的飞机？
王强：对。这不是敢的问题，自己的东西是比较熟的，别人的东西不敢动。如果他们这个飞机让我去飞，我也不敢飞，万一给人家摔了怎么办？其实也飞得起来，但是还是要训练过，不能胆子那么大，还是要循规蹈矩。 蔡国强：如果开民航飞机的驾驶员突然心脏不好，然后问飞机上谁会开飞机？要是你在，搞不好就要你去给飞下来了。 王强：这个问题我也老早设想过。 蔡国强：有一对美国夫妇开着私人飞机上天，老公突然心肌梗塞，然后她就通过无线通讯跟地下说，地面的人告诉她：首先你不要紧张，我们教你飞下来，你肯定能飞下来。给她很多信心，说一点都不难，你是能飞下来的，你现在就是要把他移开，你来飞。后来就飞下来了。 王强：是的，其实飞机真的去操控，比如不要说是我，就是你，真的遇到这种情况，在上面来几个回合，开始动作比较粗劣，慢慢慢慢也可以飞。因为设计得很合理，稳定性很好，一般操纵有点错误也没事，它容错性还是很大的。但是你一定要找到我要飞到哪里去，我朝哪个方向，地面的人可以在雷达上看到你，你的高度是多少、你的方向是多少，你朝哪个方向移动。他就会告诉你，你摸着驾驶盘往哪个方向搬。你现在位置在改变，他告诉你保持。或者你要到机场了，还有多少公里，告诉你要减小油门，油门怎么减小、油门手柄在哪里，他告诉你就知道了。但是你不要紧张，你要心跳加快，就没能力操控了。 蔡国强：最重要是不要紧张。我有一个日本朋友，他说他在天上永远在找随时都能降落的地方。 王强：对，对，对！ 蔡国强：你也这样吗？ 王强：我也这样。他已经是老飞行员了，新飞行员不知道，一般在上面飞的任何飞机，它都要随时注意什么地方可以降落，即便一辈子从来不会有一次掉下去，他每次飞也有习惯，我飞上去哪里可以降落，如果果真出故障了，还可以保全自己，不会撞到别人的房子。 蔡国强：可是他也同时会很享受飞进云彩里面，有一段时间完全离开了方向，忽然不知道自己怎么回事了，飞进云彩里面的时候会有一点撞。 王强：那种感觉我还没有过，因为我们的空管不让上这个高度。 蔡国强：你都是飞多高？ 王强：我们最高是在1500米以下。 蔡国强：云彩也会碰到吧？
王强：看天气，我们还没有看到云彩，我们一般就是感觉到能见度降低了，雾蒙蒙的。 蔡国强：不会晴空里一朵白云？ 王强：不会，那个应该在4000米以上，1万米以内的过程，那云层会很厚。 蔡国强：上次一架美国飞机在纽约一起飞就发现有问题，飞到河里面。那个飞行员是美国飞机安全调度事故委员会的，是老牌的飞行员，也是专家专门研究飞机故障的。那个人刚好遇到这个事情，很冷静地把飞机在河面降下来。人家采访他老婆，说你看电视了吗？你老公就这样降到水面上。他老婆回答说：他一辈子都在为这个瞬间做准备，我知道他能下来的。 王强：上次一个美国的飞行员，女的驾驶民航客机，也是因为故障动力失去了，在河上面降落。里面坐了很多人，一个人都没有死，只是有人受伤了，也是在河面上迫降成功的。是个女的，她也成为美国的英雄，因为挽救那么多人的生命。她不能放起落架，要在贴水里的一刹那保持基本的平飞才可能实现。不要说我，其他所有人都认为这个事情不得了，就是这次所有人死光了？，太正常了。 蔡国强：你在飞的过程中有没有紧张过？有怕过？ 王强：最开始的时候有一点点，后来慢慢慢慢地飞就不怕了，因为我发现飞机特别好操控，刚开始飞起来的时候，所有操纵方法都没有，都是陌生的。飞起来以后，飞机可能由于侧风在吹它，它可能是倾斜。但是倾斜以后，我把这个操纵杆稍微摆一下，马上就可以过来。所以我觉得飞机其实挺好操控的，挺听话的。 蔡国强：慢慢跟你一体了？ 王强：对，然后我慢慢找到感觉，我当时心想，蛮好操控的嘛，慢慢就掌握了。 |
