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行为描述3：晓晨计算回程时间；对使用者分析1： 使用者希望了解全路程所需的时间，特别是长途或有换乘时；设计建议可以是：可以提供服务，计算起止点需要化多少时间；对使用者分析2： 使用者希望了解车到站的准确时间；设计建议可以是：在日本每班车到每个站都十分精确，乘客可以算出精确的时间；
行为描述4：晓晨以往都是原路返回，不知道可以乘4号线也能回去；对使用者分析：使用者在不熟悉的路线上，会自然地按照去时的走法返回，其实，这并不一定是最优的；设计建议可以是：可以提供服务，起点到目的地有哪几种不同的走法；
行为描述5：晓晨错过车，站台上人不多，她又有空，才去看站牌；对使用者分析：在人多的时候或者车马上就进站时，使用者可能不会去看路线牌，这样就会错失许多有用的信息，因为它们远离上车口；设计建议可以是：在站台候车口上方设立路线牌或信息屏；
行为描述6：晓晨在车厢里找到路线牌；对使用者分析： 使用者在乘坐的各个环节都可能需要了解路线信息；设计建议可以是：在各种不同地点和时间提供路线信息，也可以提供可以随身携带的信息，如香港地铁就到处提供免费地图；
行为描述7：晓晨在车上睡着了，错过站；对使用者分析：熟悉地铁的使用者经常会在车上睡着；设计建议可以是：如果有一种无线服务，预设好下车的站名，快到站了接到信息，会发声或震动提醒主人，比如装在手机上就不错，当然相信那些天天乘的人一定会买，还有老人和盲人；
行为描述8：晓晨需要在“上海体育馆站”下车，却在“上海体育馆场”下来；对使用者分析： 公交车站的站名设计应注意不要引起混淆；设计建议可以是：还能有啥办法？只好改名字喽！所以说，好的设计，可能是作在设计之外，可以广泛涉及包括管理、经营、政策、文化等各个方面。这时，设计才是将设计对象当作为一个系统来看，也才可能系统地解决使用者的问题。
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