|
还是套用老话：一颗红心，两手准备
一颗红心，是指要愿意去苦中作乐。骑行川藏南线沿途难点很多，如路线长，海拔高，陡坡多，土路多，气候多变。还有很多地方的食宿条件不好，会影响你的休息恢复。路上一定会有狗追咬你，肯定还不是一两次这么简单。而车子出现故障也是无法避免的。对如此之多的困难，做好心理准备是很有必要的，有了不畏困难而又能乐在其中的心，有了享受艰苦旅程的心，就有了勇往直前的精神力量。这颗红心还必需是一颗理智的心，旅程中安全绝对是第一位，计划和任务都不是非要完成不可的，要敢于尝试的同时也要学会放弃，既不要死顶硬冲，也不要只求一时之快。
准备一，体能和技术。
骑自行车是体力活，再次提醒：在高原上骑行，海拔高路程长，需要更好的体魄，身体的健康状况不太好，就不要冒险，应该选择其他方式入藏。
建议先进行适应性的训练，骑行的新手可以通过远程及山路骑行训练，加强自己的体能。
平时参加球类运动是会有很大的帮助的，可以加强体能，可以加大肺活量减轻高原反应，还可以增强身体协调性，提高应急反应能力。
技术是指骑行变速车的技术和修理自行车的技术。
通过远程及山路骑行训练，可以发现一些骑行中的问题，可经学习自行车的骑行技巧，在这里的骑行技巧不是指能保持平衡的骑车，而是健康、安全的骑车技能，如何更好地使用自己的变速车，更省力地上坡，更安全地下坡等等，由于川藏南线路况复杂，更需要掌握各类的骑行技术，这些可以在网上找一些车友前辈的经验之谈来学习。要掌握自行车的基本修理和日常维护的知识，如补胎、刹车系统调整、变速系统调整，链条上油等。
准备二，银两和时间。
严重不同意这些说法：用了最少的钱骑行进藏，用了最少的时间骑行进藏。
时间多，就可以慢慢地前进，就可以慢慢地看风景，行程就相对舒适一些，应对高原反应和身体病痛就灵活些。
银两多，就可以吃得好一点，住得好一点，休息得好一些，恢复得好一些；车子可以买好一点的，骑行时省力一些，安全一些，维修率低一些。装备可以更好一点，让旅程更安全更舒适。另外时间不多就要用银两搭够，部份路段用钱租车或截班车走。
有了红心和准备，我们就好好地计划一下吧。
川藏南线的总长，由于沿线新建的在建的隧道多，重新修路改道的多，所以很难确定准确公里数，以前是2100多公里，现在至少还有2000多公里吧。这样的长途旅行一定要把计划做好，根据自己的能力，是团队的就要清楚知道各队员的能力，计划好每天的行程和落脚点。
特别要注意的是海拔落差和升降幅度，还有就是天气变化，同样是10公里上坡，在海拨3000米和在海拔4000米以上，就完全不是一会事，而10公里上升100米和上升上500米，前者轻松，后者就要推行了。最好自己做一份带等高的地图，再因应发生的变化去制定和修改计划，多打听前面的路况、住宿情况、景点情况，及时修正调整计划，让行程顺利。
|
