说起本人的恋车史，那可是相当的久远，但对法拉利这个品牌的印象，却一度是断断续续，记得上世纪在80年代末的国外杂志上，知道当时世界上最好的两部超级跑车是法拉利F40和保时捷959，却也仅此而已。
1992年，华夏大地发生了一件大事，北京富豪李晓华在天安门广场迎得了中国大陆第一辆法拉利，这个事件的巨幅照片甚至悬挂在法国巴黎机场和里昂广场，至此，我对法拉利这个品牌有了明晰的认识，它不仅代表的昂贵，还意味着如果有40部车可以供应，但最少有200位潜在的车主在等待。
在前不久法拉利60周年庆典上，我再度遇到这部“中国第一辆法拉利”，只不过这部火红的348上，浑身上下已经落满了各国政要的签名，虽然身手依然矫健，此时它可能更多已作为一种象征意义而存在。十几年间，在经典的法拉利348身后，闪烁着来自F50、360 Modena，来自550 Maranello的光芒，而法拉利新一代领军人物，F430, 599 GTB Fiorano正静静停在红色348的身边。
时间过去一个多月，3月里的某一天，我突然收到法拉利公司的邀请，作为媒体嘉宾参加针对车主的“Pilota Ferrari”驾驶课程，而驾驶课程将设在上海F1，在这个舒马赫为之战斗过的地方，07年的这个3月将注定成为我一生难忘的记忆之一。
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