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能追上保时捷911的SUV
新凯宴最大的卖点，就是来自于“心脏”位置上的变化：首先，入门版的凯宴车型的发动机排量从原先的3.2L提升到3.6L，213kw的最大功率和385Nm的最大扭矩比过去提升了16％ 和24％；中级的凯宴S把发动机排量拓展到 4.8升，最大功率及扭矩达到283kw和500Nm；至于本文的主角，也就是顶级版的凯宴turbo ，4.8升V8发动机配合双涡轮增压装置，动力输出堪称惊人，368kw（500hp）的功率和700Nm的扭矩把竞争对手远远的抛在了后面，最高时速是SUV里前无古人的275km/h，0~100km/h加速只需要……5.1秒！一切数字都那么令人神往，最不可思议的是，这些数字还是出现在一辆总重达2.4吨的SUV上。
在新凯宴的说明书上，有一段读起来很有趣的文字，“空气是一种永远免费的燃料，因此我们要加以利用”，乍看之下似乎莫名其妙，其实这是说新凯宴所采用
的“谐振进气系统”，这个新奇的发明正是利用进气门的压力，“强迫”大量空气进入发动机，相信这是新凯宴turbo隐藏着的另外一个杀手锏。
客观来说，近二十部车的列队行驶并不能发挥出新凯宴turbo的实力，但在气压悬挂的协助下，倒领略了新凯宴turbo让人感到惬意的一面，按下“舒适”键，即使是在三亚多弯的山路游走，车开起来也四平八稳，带14个音箱的BOSE环绕声音箱系统中，传来的是John Denver的《乡村路带我回家》，却也获得了另外一种放松。
为了好好的感受一下新凯宴turbo的澎湃动力，回到酒店之后，在前方保时捷911 targa的引路下，我再次单独驾驶新凯宴turbo驶上高速公路。挂上D档，把“PDCC动态底盘控制系统”调到“运动模式”，定了定神，一脚油门踩到底，车身一顿，咆哮声中冲向地平线，强烈的加速度将我紧紧压在椅背，只觉得血往后涌，眼前的道路飞速向两边掠过，在这短短的几秒钟内，我的大脑一片空白，当回味过来，前方疾驶的911 targa已经触手可及。
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