展览城市： 北京 - 北京

学术主持： 邵大箴 

策 展 人： 赵力

展览时间： 2011-10-26～2011-11-08

开幕酒会： 2011-10-26 15:00

展览地点： 中国美术馆

主办单位： 南京艺术学院

学术研讨： 2011-10-26 16:00-18:00

研讨地点： 华侨饭店二层

展览承办：凤凰艺都

地址：北京市东城区五四大街一号

张新权近影

历史的景观

文/赵力（中央美术学院教授）

出生于1962年的张新权，就像大多数出生于60年代的艺术家一样，既有热情却又渴望温情，充满理想却又忌讳浮夸，内心持重却又积极变化，他们的艺术和人生同样都带有明显的“乌托邦之后”的文化烙印。

所谓“乌托邦之后”的一个显著标记就是“历史感”，而情感风貌的这种变化无疑也延伸至张新权的艺术创作。张新权的很多创作都与中国近代史有着某种显见的关联：一些作品是对当时图像的直接移用，如2008年创作的《中山舰》；还有一些作品虽然图像来源相对复杂，但是画家所表达的仍是场景的历史性，如2003年创作的《十里洋场》、2004年创作的《有轨电车》、2006年创作的《苏州河》等等。从表面上来看，“老照片”是这些作品的图像资源，但是张新权的创作意图并非仅仅是对那些恢弘多变的时代场景或者跌宕沉浮的时代人物等作出的如实叙述，却是重在以“悄无声息”的方式在更安静、更理智的语境氛围中与前者相毗连。在张新权看来，所谓的“历史感”必须是承认距离的，也就是说艺术家通过创作要到达的不是针对历史的如实再现，而是借助于新的阐释就此生成新的认识。

在具体的做法上，张新权力图在具象写实和表现主义之间求得某种动态平衡。以《中山舰》为例，写实性的手法运用于历史人物或者历史场景的有力塑造，用以区别各自的特征以及情节性叙事的展开，而表现主义的手法却是在努力消减这些具体的叙事，用以确定画面的结构以及营造画面的情绪张力。事实上，张新权的更多创作并不像《中山舰》这样是与具体历史事件对应挂钩而是指向那些场景的历史性。2003年创作的《十里洋场》、2004年创作的《有轨电车》、2006年创作的《苏州河》等都是“老上海”的经典场景，让人联系到“外滩”、“苏州河”两岸等这些浮华生活的昔日标记，而与现实生活中的现状样貌产生了显见的反差。张新权刻意地制造了这种距离，其目的一方面是所谓“历史感”的需要，一方面则是通过这一“历史感”的呈现而反映了艺术家自我的“历史观念”。

张新权始终认为回顾过去并不意味着裹足不前，因为对过去的回顾会使自己在观照历史的同时，寻找出更符合我们时代特征的精神和境界。也就是说张新权开始通过创作去体现作为艺术家个体对于过去、现在和未来的思考，同时正如T.S艾略特在关于诗学中历史意识和现实意识联系的阐述，“‘历史意识’也使一个作家最敏锐地意识到自己在时间中的地位，以及自己和当代的关系”。于是，当张新权的创作从稍早的“历史感”呈现逐渐过渡为“历史观念”阐述的时候，其作品的创作空间也得到了更大地拓展。

从2007年左右开始，张新权创作了“船”的作品系列。“船”的作品系列，与之前的《中山舰》和有关“上海”的创作有着前后的关联性，只是在之前的创作中“船”只是作品的场景或者场景的一部份而已。张新权对“船”的题材选择，从表面上来看似乎仍是出自艺术家对历史的持久兴趣，他搜集了各种历史明信片以及旧报纸杂志上的影像数据，用以架构历史中的“船”的形象。然而除了2009年创作的《致远舰》之外，张新权的大部份作品虽然是以晚清民国时期的“舰船”为题，却并没有刻意去强调具体的历史意义和历史价值，只是在作品标题上称之为“巡逻艇”、“游船”或“商船”，或者以“泊”等字眼加以命名，最后又逐渐被统括为“‘船’系列”或者“‘海魂’系列”之中。也就是说张新权有意识回避的是历史形象的所谓再现，譬如在2007年创作的《巡逻舰》等作品中“船”的形象相对完整，周围的环境如海面、海浪、地平线等都具有一定的现实性，而在稍晚的“海魂系列”中如2011年创作的《海魂系列之十一》、《海魂系列之十二》，“船”的形象往往突出的是局部，海景等环境的表达也变得不那么具体甚至是抽象性的，因此无论是“‘船’系列”或者“‘海魂’系列”，张新权总是想通过概括提纯的做法转而强调自我创作中的“历史观念”，同时是以具有表现性的艺术形式去提示更多的可能性而不是为具体的叙事或视觉的表达所局限。

如果说张新权创作“船”系列的意图是在探讨历史的“过去性”的话，那么他最近的“风景”系列则更多的是在思考历史的“现在性”。具体而言，张新权的“船”系列探求的是历史进程中的那些隐秘时刻，是具有象征而转折意义的叙述而不是事件性的记录，而2009年之后创作的系列“风景”是以人和时代的当下互动来体现历史的变迁，是与当下的文化立场以及社会的整体环境相关系的。