青藏铁路的终点站——拉萨火车站今日竣工，这标志着世界上海拔最高、距离最长的高原铁路——青藏铁路通车在即。

    自二00一年六月开始建设的青藏铁路穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，其中格尔木至拉萨段全线总里程达一千一百四十二公里，穿越海拔四千米以上地段达九百六十公里，最高点为海拔五千零七十二米的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”，备受世人关注。

    位于拉萨市堆龙德庆县柳梧乡境内的拉萨火车站是青藏铁路最大的车站，也是青藏铁路标志性工程之一。日前，记者驱车穿过建设中的拉萨河立交桥，前往拉萨火车站探营。

    拉萨火车站坐落在拉萨河南岸，建筑面积达二点二万多平方米。放眼望去，一座巨大的山体中间，拉萨三大名寺之一的哲蚌寺若隐若现，往西侧眺望，则可遥望雄伟的布达拉宫。

    记者看到，火车站的建筑以红白黄三色为主要色调、采用了窄窗主体倾斜的布达拉宫式的建筑式样，架空的穹顶上面用汉文和藏文书写着“拉萨站”金色大字，建筑主体五层，向东西两侧展开两翼，绵延百米，背山面水，煞是壮观。

    中铁建工集团青藏铁路工程指挥部党工委书记张占成告诉记者，为了确保七月一日青藏铁路全线通车，从今年五月十日开始，该指挥部组织五千多名员工日夜加班，终于按期完成了施工任务。目前，车站站场、站房内外装修、车站广场和站台、设备安装、站台无柱雨棚等全部完工。

    据施工人员介绍，火车站内部分为三层，地下一层，地上两层，并在火车站里面设有医务室，同时还提供供氧的设施。由于海拔高、氧气少，拉萨站在功能设计上，着重体现“以人为本”。为尽量减少乘客走动消耗体力，站内设立了电动扶梯，并采用了当地丰富、无污染的太阳能作为取暖原料。

    在一名施工人员的指引下，记者绕行到车站站台上。“哇！太壮观了！”宽大、敞亮的站台上，十条轨道犹如长龙蜿蜒伸向远方，其中两条为货运轨道，八条客运轨道。中铁十二局的数名工作人员正在轨道上做例行的测算、复核，他们告诉记者：“日夜都盼望着青藏铁路早日开通！”

    记者注意到，宽敞的站台上共设七个站台，客车站台都装有遮阳挡雨的顶棚，在主站房东西两侧还各有一个规模不小的服务区，提供邮件处理、货运服务、水电供应等多项服务。

    拉萨火车站的主要配套工程包括火车站的公交总站、枢纽站台、公交站台，还有一个长途客车站，已经竣工投入使用。通过这些公交站和长途客运站，每天火车站发送旅客的能力将达到五千人次，这足以保证旅客及时分流到拉萨市内和区内的各个地区。