用汽车玩“现代艺术”在中国为时尚早？

    以下两幅图，大家能区分出来，哪一个作品是装置艺术？那一个作品是行为艺术吗？

    相信这个问题对于当下的消费者而言无疑是个玄而又玄的问题。别说什么是装置艺术了，恐怕连什么是行为艺术很多朋友都还搞不清楚。这两天笔者在看过一些德国艺术家拿汽车做的装置艺术之后，突发奇想，搜了搜相关的装置艺术信息，才发现这两年国内用车做装置艺术的展出越来越多了。不知道是因为国人的艺术造诣普遍提升还是某些产品借机做秀，总之笔者不得不佩服那些贡献出产品做装置艺术的品牌。

为了让大家理解，笔者先解释下什么是装置艺术。装置艺术（Installation art）是一种兴起于1970年代的西方当代艺术类型。装置艺术混合了各种媒材，在某个特定的环境中创造发自内心深处的和／或概念性的经验。装置艺术家经常会直接使用展览场的空间。许多人追溯装置艺术的根源到较早期的如Marcel Duchamp这些艺术家，他们使用现成的物件而非传统上要求手工技巧的雕塑来创作。由于装置艺术拥有1960年代观念艺术的根源，在大多数的装置艺术中，艺术家的强烈张力扮演了极为重要的角色。这个特色让装置艺术与传统雕塑的距离又更远了些，因为后者是着重于形式。

    有些装置艺术属于场域特定艺术（site specific art），它们只能存在于它们被创作出来的那个空间中。这两天在上海的当代艺术馆就正在展出一个由德国艺术家以凯迪拉克SUV凯雷德制作的装置艺术品，叫做“German Angst”。

    比如这个由凯雷德和黄色气球以及钢筋支架组成的装置艺术品——“德国焦虑”。初看这个作品的观众没准会以为这是为了表现车辆的安全性或者以夸张的手法演示凯迪拉克的安全气囊，再或者是把这个作品当作展厅里的一个未完成展品。

    总之歧义会多过于正确的理解。而实际上，这一作品着力表现了当代都市人的压抑，人们对高压的恐惧，以及不稳定的焦虑情绪。

    有人看到这些新名词、新概念的时候可能会仗二和尚摸不着头脑，也有人不禁会问，凯迪拉克在中国市场发起汽车现代艺术，是不是为时尚早？

    笔者看来，在今天文化环境下，汽车品牌玩艺术品营销绝对是一个新兴蓝海，先到者先享受成果。

    一来，由于人民大众的整体艺术欣赏逐步提高,但是却没有合适的机遇来表达,用装置艺术这类现代艺术来传递新思想,是个不错的渠道；二来，前卫的营销手法不但要求品牌有足够的胆识与魄力，更需要有足够的品牌内涵去与作品思想相呼应，否则这种艺术营销很容易沦为泛泛的做秀活动。

    因此,能够真正把握住现代艺术营销的企业勇气可嘉,当这种方式还没有普遍,蓝海中的畅游才会真的舒服!而等到一天海水变红,凯迪拉克这样的先行者们恐怕早已有了新的蓝海。