来看看伦敦的交通史!

时间:2017-08-19 10:10:00 | 来源:澎湃新闻

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 乘坐红色双层巴士,几乎是所有在伦敦的旅人们必做的一件事。但与其在那少得可怜的几条观光路线上排长龙,还不如去伦敦运输博物馆亲见服役超过50年的红色“老兵”呢。

运输博物馆自带“金字招牌”本文图均为 TammyLi图在游览运输博物馆之前,我猜想它不过就是个乏味的大车库:巴士、出租车、有轨电车、无轨电车、火车头和地铁车厢,这些象征着现代文明的交通工具被机械地摆在那儿,就和石头一样生硬而冰冷。然而实际情况却有些出乎意料,因为它们都“活”了,在精密的电脑程序控制下,运行有序。我可以通过触摸屏和它们“交流”,甚至象个爱打电玩的孩子一样借助模拟器来驾驶一列火车,过一把当列车长的瘾。博物馆的总监山姆·姆林斯告诉我,如今的馆藏已是翻新之前的三倍多,而遥想1920年代建馆之初,当时的藏品不过是两辆马车巴士和一辆早期的机械巴士。

俯瞰一楼展厅早期的双层红色大巴令博物馆焕然一新的,不仅是给老旧的“车轮”植入人工智能,还有那些介入了概念艺术元素的多媒体装置,比如充满了氖气的红色巨型“世界城市”装置,佐以不间断播放的人们在伦敦、巴黎、上海等城市的地铁出出入入的视频录象。这令这个在钢铁和玻璃组织笼罩下的温室空间,显得很“后现代”,让人很难去想像博物馆的前身曾是维多利亚时代的一个花卉市场。

然而,这些新旧技术的交错并未对博物馆的主题施与专制,还有一部分空间留给了历史和人文:1900年的伦敦拥有15条铁路干线,堪称当时的世界之最,但也有10万穷人因此而流离失所。这些有反思意味的信息从丰富的照片和漫画上流露而出。

大都会线最老的地铁车厢,从光线的强弱到座椅靠背的布料都一丝不苟地以史料为参照“世界上第一条地铁出现在伦敦”,姆林斯毫不掩饰自己的自豪,因为这是伦敦人的骄傲——大都会线(Metropolitan Line)。他特意带我去参观保留下来的一节地铁车厢,运输博物馆里最珍贵的藏品之一。为了精确再现彼时的情景,从光线的强弱到座椅靠背的布料都一丝不苟地以史料为参照,甚至还有身着1860年代服饰的乘客——当然都是蜡人。姆林斯指着一位正拿着记事本在速写的绅士,对我说:“看,那就是我。”原来那个蜡像的脸倒模自他。有趣的是,这些在地下奔跑的“怪物”在问世之处并不太受保守的伦敦人的欢迎,直到很久以后人们才逐渐习惯走入暗魖魖的地下搭乘“公共交通”。

博物馆保存的地铁标志和站牌游程的最后,是被人们誉为“博物馆皇冠上的珍珠”的1931年的伦敦地铁地图,而他的创作者哈里·贝克当时的报酬只是5枚几内亚金币。如今,这幅地图可是价值不菲,在其一旁还有超现实画派代表人物曼·雷创作于1938年的一幅伦敦地铁海报。但最让我产生视觉刺激的,还是一个叫做“连接”的巨型实时动态监控装置,透过它,伦敦中心区每一个主要路口此时此刻的交通动态,尽在眼前,还有什么能比这更真切地具象伦敦独特的城市节奏。

 

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