通用汽车主管研发及战略规划的副总裁波立达说:“E-Flex系统的创新之处在于:它可以让我们在同样大小的空间里安装多种推进系统,安装哪种推进系统可根据当地的可用能源决定。此外,它还在能源方面提供了极大的灵活性。我们可以从无数种可再生资源,如风能、太阳能、地热、水电和生物燃料或多种常规能源,如天然气、煤炭、汽油甚至核能等资源中获得氢或电力。当然也可以直接在外接电源上充电获取电能。”
此次首展于上海车展的E-Flex系统架构采用了通用汽车最新的第五代燃料电池推进技术和锂电池,其体积只有上一代的一半,但却能提供与其相当的动力和性能。在无需燃油、零污染排放的电力驱动下,最大续驶里程可达483公里,且真正实现零排放。相比较于两年前推出的雪佛兰Sequel概念车(配备的是第四代燃料电池系统),雪佛兰Volt在保持同样续驶能力的前提下,只需配备4公斤的氢,仅为Sequel需要配备的氢重量的一半。
同时,此次现身上海车展的雪佛兰Volt采用了通用汽车的第三代轮毂电机技术,电机安装在后轮内侧,能为雪佛兰Volt的四个车轮提供强大的扭矩。与之前的技术相比,新的轮毂电机技术不但减轻了质量,还能产生更强大的动力。
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